อัตราค่าขนส่งทางทะเลในเดือนพฤษภาคม 2569 เพิ่มขึ้น: สิ่งที่ผู้ซื้อวัตถุดิบเคมีควรจับตามอง

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2569 อัตราค่าขนส่งทางทะเลเพิ่มขึ้นอีกครั้งในเส้นทางเดินเรือหลักหลายเส้นทาง ซึ่งเพิ่มการพิจารณาต้นทุนใหม่สำหรับผู้ซื้อวัตถุดิบเคมี สำหรับการสั่งซื้อเคมีภัณฑ์จำนวนมาก ได้แก่วัสดุที่เกี่ยวข้องกับยาง, สารลดแรงตึงผิว, แอลกอฮอล์, เอมีนและผลิตภัณฑ์โพลีอีเทอร์ ต้นทุนการจัดซื้อขั้นสุดท้ายไม่ได้ขึ้นอยู่กับราคาผลิตภัณฑ์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงอัตราค่าระวาง วิธีการบรรจุ กำหนดการขนส่ง และการจัดการท่าเรือปลายทางด้วย

ข้อมูลตลาดล่าสุดจาก Drewry แสดงให้เห็นว่าอัตราค่าระวางเรือยังคงอ่อนไหวต่อการเปลี่ยนแปลงเส้นทาง การควบคุมความจุของผู้ให้บริการขนส่ง และการปรับค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม ในช่วงกลางเดือนพฤษภาคม 2026 World Container Index ของ Drewryเพิ่มขึ้น 12% เป็น 2,553 เหรียญสหรัฐต่อตู้คอนเทนเนอร์ 40 ฟุตซึ่งส่วนใหญ่ได้รับแรงหนุนจากอัตราที่สูงขึ้นในเส้นทางข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกและเอเชีย-ยุโรป ดัชนีคอนเทนเนอร์ภายในเอเชียของ Drewry เช่นกันเพิ่มขึ้นเป็น 939 เหรียญสหรัฐต่อตู้คอนเทนเนอร์ 40 ฟุตซึ่งแตะระดับสูงสุดในรอบเกือบสองปี

สำหรับผู้ซื้อวัตถุดิบเคมี การวางแผนการสั่งซื้อควรเริ่มต้นเร็วขึ้น เมื่อพื้นที่ในการจัดส่งเข้มงวดมากขึ้นหรือใบเสนอราคาค่าขนส่งเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว การจัดซื้อในนาทีสุดท้ายอาจทำให้ต้นทุนด้านลอจิสติกส์สูงขึ้น การจัดส่งล่าช้า หรือตัวเลือกการจัดส่งที่ยืดหยุ่นน้อยลง ก่อนทำการสั่งซื้อจำนวนมาก ผู้ซื้อควรยืนยันปริมาณการสั่งซื้อ ประเภทบรรจุภัณฑ์ ท่าเรือปลายทาง เอกสารที่จำเป็น และเวลาจัดส่งที่คาดไว้

รายละเอียดการบรรจุและการบรรทุกมีความสำคัญอย่างยิ่งในช่วงระยะเวลาการขนส่งสินค้าที่มีความผันผวน วัตถุดิบเคมีที่แตกต่างกันอาจต้องมีการเตรียมการบรรจุและการจัดส่งที่แตกต่างกัน สำหรับผลิตภัณฑ์เคมีเหลว เช่น โนนิลฟีนอลเอทอกซีเลต (NPE), แฟตตี้แอลกอฮอล์เอทอกซีเลต (AEO), โพลีเอทิลีนไกลคอล (PEG) และโมโนเอทานอลเอมีน (MEA) การบรรจุแบบดรัมหรือการบรรจุแบบ IBC อาจส่งผลโดยตรงต่อปริมาณการบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์และต้นทุนการขนส่งโดยรวมต่อตัน สำหรับผลิตภัณฑ์ที่เป็นของแข็งหรือที่เป็นผง เช่น ยางสไตรีนบิวทาไดอีนและคาร์บอนแบล็ค ควรยืนยันขนาดถุง การบรรทุกพาเลท การใช้ภาชนะ และข้อกำหนดการจัดการท่าเรือปลายทางก่อนจัดส่ง รายละเอียดเหล่านี้อาจไม่เพียงส่งผลต่อต้นทุนการขนส่งสินค้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงประสิทธิภาพในการจัดส่งและการจัดเตรียมการขนถ่ายที่ปลายทางด้วย

ผู้ซื้อควรใส่ใจอย่างใกล้ชิดกับการปรับค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมที่อาจเกิดขึ้น รวมถึงค่าธรรมเนียมในช่วงฤดูท่องเที่ยว ค่าธรรมเนียมที่เกี่ยวข้องกับน้ำมันเชื้อเพลิง และการเปลี่ยนแปลงอัตรา FAK ปัจจัยเหล่านี้อาจส่งผลต่อการเสนอราคาค่าระวางสินค้าภายในระยะเวลาอันสั้น โดยเฉพาะในเส้นทางที่มีความต้องการสูงหรือพื้นที่เรือจำกัด Drewry ยังตั้งข้อสังเกตอีกว่าอัตราที่เพิ่มขึ้นเมื่อเร็วๆ นี้ได้รับผลกระทบจากค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิงฉุกเฉิน ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมในช่วงฤดูท่องเที่ยว การปรับ FAK และการลดกำลังการผลิตในเส้นทางหลักบางเส้นทาง

สำหรับผู้ซื้อที่มีแผนการจัดส่งในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า Polykem แนะนำให้ตรวจสอบรายละเอียดค่าขนส่งและบรรจุภัณฑ์ก่อนที่จะสรุปคำสั่งซื้อ สำหรับผลิตภัณฑ์เคมีเหลวที่บรรจุในถังหรือ IBC ปริมาณการบรรทุกและการใช้ภาชนะอาจส่งผลโดยตรงต่อต้นทุนการขนถ่าย สำหรับผลิตภัณฑ์ที่บรรจุถุง เช่น คาร์บอนแบล็ค ควรยืนยันข้อกำหนดในการบรรทุกพาเลท การใช้คอนเทนเนอร์ และการจัดการท่าเรือปลายทางล่วงหน้า การยืนยันรายละเอียดเหล่านี้ตั้งแต่เนิ่นๆ สามารถช่วยให้ผู้ซื้อควบคุมต้นทุนการจัดซื้อทั้งหมดได้ดีขึ้น และลดความไม่แน่นอนในการจัดส่ง

Polykem จัดหาวัตถุดิบเคมีสำหรับยาง เคมีอุตสาหกรรม สารลดแรงตึงผิว และการใช้งานส่วนบุคคล กลุ่มผลิตภัณฑ์ของเราครอบคลุมวัสดุที่เกี่ยวข้องกับยาง สารลดแรงตึงผิว อัลคาโนลเอมีน ผลิตภัณฑ์โพลีอีเทอร์ และวัตถุดิบเพื่อการดูแลส่วนบุคคลที่คัดสรร สินค้าตัวแทนได้แก่โนนิลฟีนอลเอทอกซีเลต(นพีอี)แฟตตี้แอลกอฮอล์ อีทอกซีเลต(เออีโอ)โพลีเอทิลีนไกลคอล(ตรึง),โมโนเอทานอลเอมีน(กฟน.)ไดเอทาโนลามีน(ปปส.)ยางสไตรีนบิวทาไดอีน(SBR) และคาร์บอนแบล็ค.

สำหรับลูกค้าที่มีแผนการจัดซื้อที่กำลังจะมาถึง Polykem สามารถช่วยยืนยันข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์ ตัวเลือกบรรจุภัณฑ์ รายละเอียดใบเสนอราคา และการเตรียมการจัดส่งตามความต้องการในการสั่งซื้อจริง เนื่องจากสภาพการขนส่งสินค้ายังคงเปลี่ยนแปลงอยู่ การสื่อสารตั้งแต่เนิ่นๆ ยังคงเป็นหนึ่งในวิธีปฏิบัติได้จริงที่สุดในการลดความไม่แน่นอนในการจัดซื้อและการจัดส่ง

ลูกค้ายินดีต้อนรับสู่ติดต่อPolykem สำหรับข้อมูลผลิตภัณฑ์ การสนับสนุนใบเสนอราคา และการอภิปรายเรื่องการจัดส่ง